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【原创】 邮票上的中国经济建设之空运发展

邮票上的中国经济建设之空运发展摘要:

我国交通建设中空运发展史上,方寸邮票收录的那些经典故事。首都机场位于北京市东北郊顺义区境内,距市中心天安门的直线距离为25.2公里,始建于50年代,于1958年3月正式投入使用。机场的主体建筑为候机大楼,停机坪可以同时停放10多架飞机。50年代至80年代,首都机场隶属于中国民用航...

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    我国交通建设中空运发展史上,方寸邮票收录的那些经典故事。

    邮票上的中国经济建设之空运发展 我所喜欢的 第1张 邮票上的中国经济建设之空运发展 我所喜欢的 第1张 - 梧桐树下话集邮(ooobeta.com)

    首都机场位于北京市东北郊顺义区境内,距市中心天安门的直线距离为25.2公里,始建于50年代,于1958年3月正式投入使用。机场的主体建筑为候机大楼,停机坪可以同时停放10多架飞机。50年代至80年代,首都机场隶属于中国民用航空总局下属的民航北京管理局。1988年,随着中国民航体制的改革,以首都机场为主体正式组建了北京首都国际机场,是全民所有制法人企业,隶属民航总局。

    1958年建成老机场,建筑面积10138平方米,每小时最多进出旅客仅240人。1980年元旦启用的航站楼,虽经1988年和1992年两次改造、扩建面积78000平方米,每小时最多进出旅客也只有3000人。而今落成的新航站楼建筑面积达33.5万平方米,是老机场的33倍,扩建机场的4倍,高峰时,每小时运送旅客达到一万人次。成为与国内各大城市及世界许多国家空中联系的航空枢纽,堪称我国最大的现代化航空港。

    邮票上的中国经济建设之空运发展 我所喜欢的 第2张 邮票上的中国经济建设之空运发展 我所喜欢的 第2张 - 梧桐树下话集邮(ooobeta.com)

    1980年6月20日,邮政部门发行T47《首都国际机场》邮票1套2枚,第一枚是“机场大楼”,第二枚是“飞机跑道”。

    2-1为“机场大楼”。画面主图是机场大楼的俯视图。

    2-2为“飞机跑道”。表现飞机从跑道上起飞。

    设计者不是通过写实手法来表现跑道与飞机起飞的情景,而是通过艺术的再创造,用现代艺术去反映生活主题,因而此枚邮票具有很高的艺术性。

    首都机场位于北京东北的顺义县境内,经过扩建和新建后,已成为中国规模最大、技术设备最现代化的民用机场。机场可以在复杂的气候下保证各种型号飞机昼夜起落。新建的候机大楼更是壮丽雄伟,从空中鸟瞰,好象一架展翅欲飞的巨型飞机,候机大楼共有六层,建筑面积11000平方米。首都机场有通往中国各主要城市的航线和多条国际航线,它是中国民用航空的枢纽。

    邮票上的中国经济建设之空运发展 我所喜欢的 第3张 邮票上的中国经济建设之空运发展 我所喜欢的 第3张 - 梧桐树下话集邮(ooobeta.com)

    1996年12月19日,邮政部门发行1996-31《香港经济建设邮票1套4枚,第三枚是“香港启德机场”。

    [香港启德机场] 该机场位于九龙半岛东部,距市中心不足5公里,由港岛驾车去机场,经海底隧道,也仅需15分钟,是目前世界上位于市区的少数大型机场之一。启德机场始建于本世纪20年代初,当时有大律师何启与商人欧德合组“启德投资公司”,拟以巨资在九龙湾开山填海兴建华人居住区,后因故未能实现全部计划,而民用机场却在此后不久建成,即以“启德机场”命名。

    邮票上的中国经济建设之空运发展 我所喜欢的 第4张 邮票上的中国经济建设之空运发展 我所喜欢的 第4张 - 梧桐树下话集邮(ooobeta.com)

    1998年12月12日,邮政部门发行1998-28《澳门建筑》邮票1套4枚,第四枚是“澳门国际机场”。澳门国际机场位于仔岛东侧的鸡颈山畔填海区,是澳门有史以来最庞大的建筑工程。机场于1989年12月8日动工修建。主要工程包括填海兴建人工岛作为机场跑道,在鸡颈山开山建造客运大楼。1991年底完成航站区的开山填海工程,1992年9月开始客运大楼施工,1993年上半年主跑道的人工岛堤坝合龙。1995年11月9日机场开始投入服务,并于1995年12月8日正式启用。整个机场建设耗资89亿元澳门币(约10亿美元)。机场跑道全长3350米,可起降波音747和麦道11等大型飞机,停机坪可同时停靠16架飞机。每年可容纳600万人次的客流量及运送12万吨货物。机场的客运大楼占地4.5万平方米,出入境各占一层,另有一层阁楼为商业区。澳门国际机场的建成和使用,为澳门经济插上了翅膀。

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    1998年4月13日,邮政部门发行1998-9《海南特区建设》邮票1套4枚,第三枚是“三亚凤凰国际机场”。

    [三亚凤凰国际机场] 位于海南岛最南端的三亚市羊栏镇凤凰村,占地7 200亩。它东距三亚市中心11公里,离闻名遐迩的天涯海角5公里,北依满目葱郁的凤凰山,南濒碧波浩瀚的南中国海,环境清新爽目。机场候机大楼以法国尼斯机场候机楼为原型,外露式的金属桅杆呈现出风格独特的艺术造型。登上楼北的高架桥,停机坪、场道和蔚蓝色的大海尽收眼底,成为三亚市区的一大景观。该机场是中国首家以股份制形式筹资修建并经营的大型国际机场,除直通国内各重要城市外,还开辟了直通中国香港、澳门及东南亚国家的航线,并将逐步与澳外i、欧洲、美洲等国家和地区通航。第一期工程于1994年7月1日建成并于当天一次试航成功。该机场的营运,标志着海南经济特区现代化交通史又揭开了新篇章。邮票画面以候机楼、场道、塔台及飞机等形象,展示了海南这一现代化航空港的面貌。

    邮票上的中国经济建设之空运发展 我所喜欢的 第6张 邮票上的中国经济建设之空运发展 我所喜欢的 第6张 - 梧桐树下话集邮(ooobeta.com)

    2008年9月28日发行2008-25《机场建设》特种邮票1套3枚。

    (3-1)T北京首都国际机场1.20元

    (3-2)T上海浦东国际机场1.20元

    (3-3)T广州白云国际机场1.20元

    为展示国家改革开放30年的成就,国家邮政局定于2008年9月28日发行《机场建设》特种邮票1套3枚。图案彩细密,设计大方、宏伟、壮丽。一、北京首都国际机场;二、上海浦东国际机场;三、广州白云国际机场。

    《机场建设》的设计者李志宏这样描述他的创作思路:“新的感受打开了我设计这套邮票的思路。我觉得在图稿中应当采用巧妙的手法,既表现机场为人们所熟知的一面,又对其有更丰富的展示。于是,针对要表现的北京首都国际机场、上海浦东机场和广州白云机场,我分别选取了T3航站楼、2号航站楼、塔台和航站楼这些最有代表性的建筑为3枚邮票的主图。为强化每一个建筑的不同特点,我在每枚邮票图案的右下方都采取了留白的处理。采取这种处理手段,也有利于单枚票与整版票的巧妙断开。在邮票图案中使用的分割方式不是最新的,但却是我比较得意的一处‘点睛之笔’,因为它的分割线都采用了图案中建筑顶部的线型。之所以会有这样的处理,是因为我在到这三个机场的路上,远远地就看到这个形状,从而意识到它们应当是一个很好的识别性元素。包括第3枚票中出现的塔台,虽然对它的处理有些夸张,但在人们进入白云国际机场时它是很醒目的。这一分割线形状的运用使票面增加了动感,赋予了灵气,从而使票面形成一个连贯的画面。而且这种连贯还延伸到了套票,强化了整体的统一性。为丰富票面的信息,我还在票面的右下角空白处使用了辅助图形。

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