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邮票上的中国经济建设之铁路建设

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邮票上的中国经济建设之铁路建设摘要:

中国的铁路建设始于清朝末年,经过一个多世纪的建设和发展,中国目前已经拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路网。在中国,铁路是国家的重要基础设施、大众化的交通工具,在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。中国地域辽阔、人口众多、资源分布不均,所以经济、快捷的铁路...

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总字数:4706

中国铁路建设始于清朝末年,经过一个多世纪的建设和发展,中国目前已经拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路网。

中国,铁路是国家的重要基础设施、大众化的交通工具,在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。中国地域辽阔、人口众多、资源分布不均,所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势,成为一种受广泛使用的运输方式。

中国邮政多次发行有关交通、铁路建设邮票,真实反映了中国经济建设的发展变化,我国经济建设取得的举世瞩目的巨大成就。今天小编为大家介绍邮票上的交通建设。

邮票上的中国经济建设之铁路建设 邮票上的中国经济建设之铁路建设 我所喜欢的 第1张 - 梧桐树下话集邮(ooobeta.com)

中国邮电部于1961年6月20日发行纪87(纪87 詹天佑诞生100周年邮票),全套2枚。该邮票由吴建坤设计,北京邮票厂印制。

(2-1)为“詹天佑像”。画面上是詹天佑晚年的一幅画像,表现了他的平易和不凡。

(2-2)为“京张铁路”。画面上是詹天佑主持修建的京张铁路。邮票画面是京张铁路最险要的八达岭一段,火车正从居庸关突出,展示了詹天佑领导修建京张铁路的卓越成就。

詹天佑(1861—1919),1861年4月26日出生于广东南海。11岁时被清政府选派出洋留学,1881年毕业于美国耶鲁大学土木工程及铁路专科。1905年,清政府决定自己修建京张铁路,派詹天佑为总工程师,这是中国历史上由中国人自己主持修建的第一条铁路干线。1919年4月24日,詹天佑因病去世。

京张铁路是联络华北和内蒙古的交通要道。在修建工程中,詹天佑创造性地运用“折返法”,在青龙桥高坡地段修筑一段“人” 字形线路。1909年9月,京张铁路全线竣工,使中国人民扬眉吐气,在中国铁路史上写下了光辉的一页。

邮票上的中国经济建设之铁路建设 邮票上的中国经济建设之铁路建设 我所喜欢的 第2张 - 梧桐树下话集邮(ooobeta.com)

1960年8月30日,正值北京铁路车站落成使用一周年之际,中华人民共和国邮电部发行一套《北京铁路车站》特种邮票,全套2枚。刘硕仁设计,这是我国第一套铁路建设成就专题邮票

第一枚《车站正面》,它在蓝天白云下,显得巍峨矗立,庄严华丽。面值8分。第二枚《站台》,这是一幅动与静相结合的画面。宽敞的站台上,整洁而有条理,铁路静静的卧在那里。一列火车正缓缓地驶进站台,汽笛长鸣,一团白烟慢慢散向天际,与晴朗的天空互相辉映。左上方的候车大楼在布局上与整个站台融为一体。面值10分。

北京铁路车站从开工到竣工只用了七个多月的时间,它是我国1959年自己设计、施工建成的一座火车站。该站采用通过式,进站经二楼高架候车厅,有自动电梯设备;出站走地下通道。车站有线路12条,6个站台,总建筑面积46700平方米,东西长218米,南北宽88米,高43米,有14个候车室,并设有旅馆、餐厅、电视、电影厅和阅览厅,是我国铁路客运的枢纽。

北京站位于东单和建国门之间,东临通惠河,西倚崇文门,南界明城墙遗址,北界长安街,距市中心2.6公里。其建筑雄伟壮丽,金碧辉煌,浓郁民族风格与现代化设施设备完美结合,是建国10周年首都著名十大建筑之一。开站前夕,毛泽东主席视察新建北京站,后亲笔为北京站题写站名。

邮票上的中国经济建设之铁路建设 邮票上的中国经济建设之铁路建设 我所喜欢的 第3张 - 梧桐树下话集邮(ooobeta.com)

1952年10月1日,为了反映新中国成立后的建设成就,中华人民共和国邮电部发行一套《伟大的祖国(第二组)建设》特种邮票

第二枚图案是成渝铁路上美丽壮观的煤窑桥。成渝铁路自成都到重庆,全长505公里,纵贯四川盆地,是中国西南部一大铁路干线。画面上,在四川省的崇山峻岭间,一列满载乘客的火车,喷吐着浓浓的白烟,正在“轰隆轰隆”地驶过一座多拱形的大石桥——成渝铁路上的煤窑桥,既象征着新中国铁路建设取得的伟大成就,也使画面产生了动感。

清朝末年,就开始集资准备修建这条铁路,但是直到新中国成立前,40多年的时间中,从没有铺上一根钢轨。1950年6月正式兴建,1952年7月1日全线通车。成渝铁路像一条长龙蜿蜒于万水千山之间,活跃了四川省内的经济联系,并通过长江航运,把省内的大量粮食、糖、盐及其他特产外运,把日用品及工业装备送到本省腹地。随着宝(陕西宝鸡)成(四川成都)铁路、内(四川内江)昆(云南昆明)铁路的修建,连接成为纵贯中国西部的交通运输动脉,加速了中国西南部经济的发展。

邮票上的中国经济建设之铁路建设 邮票上的中国经济建设之铁路建设 我所喜欢的 第4张 - 梧桐树下话集邮(ooobeta.com)

1954年5月1日,为了反映新中国成立初期工业建设取得的巨大成就,邮电部发行了《经济建设特种邮票,全套8枚。

第五图为“天兰铁路”。画面为天兰铁路上火车驶过高架桥时的情景,天兰铁路是陇海铁路的最西一段,东起甘肃省天水市,西至甘肃省会兰州市,全长348公里。它西连兰新、兰青铁路,北通包兰铁路,是中国内地通往大西北的咽喉要道。1946年5月开工,至1949年仅完成全部工程的13%,中华人民共和国建立后,于1950年4月15日开始施工,1952年10月1日铺轨通车,1954年8月交付正式运营。

邮票上的中国经济建设之铁路建设 邮票上的中国经济建设之铁路建设 我所喜欢的 第5张 - 梧桐树下话集邮(ooobeta.com)

中国邮电部于1976年2月20日发行《胜利完成第四个五年计划》邮票,一套16枚。该邮票由许彦博、张克让、杨子白、陈晓聪等人联合设计,北京邮票厂印刷,志号:J8。

第十一枚“铁路”(成昆铁路)成昆铁路北起四川省成都市,南到云南省昆明市。1964年8月,成昆铁路开始施工。工人们用空中索道,从波涛滚滚的金沙江上,运送修路器材。修路工程十分艰巨,全线要修427座隧道,很多隧道,塌方成山,流水成河,施工十分困难。

1970年7月1日,成昆铁路胜利建成通车;成昆铁路的建成,是我国铁路建设史上的创举,也是世界铁路建设史上罕见的工程。

邮票上的中国经济建设之铁路建设 邮票上的中国经济建设之铁路建设 我所喜欢的 第6张 - 梧桐树下话集邮(ooobeta.com)

第四枚“衡广复线大瑶山隧道”

1989年8月10日,为了宣传中国社会主义建设所取得的成就,中华人民共和国邮电部发行一套“社会主义建设成就(第二组)”特种邮票,全套4枚,编号T139。

第四枚为“衡广复线大瑶山隧道”,大瑶山隧道处在京广铁路衡广复线的坪石至乐昌间,自北向南穿大瑶山,全长14.295公里的衡广复线大瑶山双线隧道。1980年5月开工,1988年12月建成,荣获“国家科技进步奖特等奖”。

在我国邮票中,反映铁路建设成就的还有三套长江大桥专题邮票。长江是我国南北交通的最大障碍,古称天堑。新中国成立后,我国相继在长江中下游修建了武汉、南京和芜湖长江铁路公路两用大桥,“天堑变通途”,结束了这些地方交通靠轮渡的历史

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中国邮电部于1957年10月1日发行《武汉长江大桥》纪念邮票,全套2枚。该邮票由卢天骄设计,中国近代印刷公司印制,志号:纪43(编号153-154)。

为展示我国社会主义建设的巨大成就,庆祝武汉长江大桥建成通车,国家邮电部发行了这套纪念邮票。2幅画面从侧景、鸟瞰的不同角度的展现了大桥的面貌和雄姿。

(2-1)为“大桥(侧景)”,画面为武汉长江大桥侧景,按透视关系由近及远,暗红色基调为画面增添了庄严的气氛。

(2-2)为“大桥(鸟瞰)”,深蓝色江水很自然地成为画面的主色调,桥面象一条白练伸向远处。江中帆影点点,轮船穿渡,气势非常宏大。画中意境与毛泽东当时为大桥所作诗词的意境很相似:“风樯动,龟蛇静,起宏图,一桥飞架南北,天堑变通途……”。

武汉长江大桥位于武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上,1955年9月1日开工建设,1957年10月15日建成通车。大桥的建设得到了前苏联政府的帮助,稳定了中苏之间的友好关系。大桥的通车形成完整的京广线,是中国南北交通的要津和命脉,是中国在万里长江上修建的第一座桥梁,被称为“万里长江第一桥”,在中国桥梁史上具有重要意义。同时也是最著名的旅游景点之一。

邮票上的中国经济建设之铁路建设 邮票上的中国经济建设之铁路建设 我所喜欢的 第8张 - 梧桐树下话集邮(ooobeta.com)

1969年5月1日,正值国际劳动节,为庆祝南京长江大桥胜利建成,邮电部发行了《南京长江大桥胜利建成》邮票,全套4枚。其中第3图于1969年6月18日发行,第4图于1969年8月26日发行。

第一图为“铁路桥”。票面主图是铁路桥远景。画面上高耸的桥头堡巍然矗立,大桥如长虹飞落江面,漫江碧透,百舸争流,天堑变成通途。

第二图为“公路桥”。票面主图是公路桥近景。画面上一辆辆披红挂绿的彩车正徐徐驶过大桥,宽阔的公路引桥成了自天而落的通衢。

第三图为“大桥全景”。画面为俯瞰式总览,远山迷漫,近水苍茫,长龙卧波,气象壮阔。

第四图为“庆祝建成”。画面为万众集合,庆祝南京长江大桥胜利通车的盛况。

南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区之间,是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁,在中国桥梁史上具有重要意义。南京长江大桥上层为公路桥,下层为双线铁路桥,是连接津浦线与沪宁线两条铁路干线,国家南北交通要津和命脉,也是南京的著名景点之一,以“天堑飞虹”列为新金陵四十八景之一。

邮票上的中国经济建设之铁路建设 邮票上的中国经济建设之铁路建设 我所喜欢的 第9张 - 梧桐树下话集邮(ooobeta.com)

2001年9月20日,为庆祝芜湖长江大桥建成通车一周年,国家邮政局发行了《芜湖长江大桥》特种邮票,全套2枚。

(2-1)为“芜湖长江大桥”。描绘了大桥侧面整体桥身,展现了大桥宏伟壮观的气势。

(2-2)为“芜湖长江大桥”。描绘了大桥上层公路桥局部路面,显示出大桥低塔斜拉、平坦宽阔的特点。

芜湖长江大桥是国家“九五”期间重点交通项目,工程规模居中国长江大桥之首。大桥采用低塔斜拉桥桥型,主跨312米,是中国迄今为止公、铁两用桥跨度大的桥梁。大桥工程采用了10多项新技术、新结构、新材料、新工艺,大大提高了中国公、铁两用桥梁设计、制造、安装水平,有14项刷新了全国建桥记录,荣获2001年度中国建筑工程高荣誉鲁班奖。

大桥于1997年3月22日开工兴建,至2000年9月建成通车,仅用了三年半的时间,在中国建桥史上创造了工程量最大、投资最省、施工期最短、科技含量最高、工程质量最优的纪录,被称为“世纪大桥”和中国建桥史上的“第四个里程碑”(前三个为武汉,南京,九江长江大桥),表明我国已经跻身于世界大跨重载铁路桥梁的先进行列。

该大桥的铁路桥为4条铁路线(宁芜、芜铜、皖赣、淮南)的交汇之处,形成了华东地区铁路的第二大通道;公路桥连接南北多条大干线,结束了安徽沿江地区一江分割、两岸交通全靠轮渡的历史,对安徽及华东地区的经济发展具有重要意义。

邮票上的中国经济建设之铁路建设 邮票上的中国经济建设之铁路建设 我所喜欢的 第10张 - 梧桐树下话集邮(ooobeta.com)

国家邮政局于2006年12月28日发行2006-30。《和谐铁路建设》特种邮票1套4枚,小型张1枚。该邮票设计:李志宏;印制:北京邮票厂。

邮票上的中国经济建设之铁路建设 邮票上的中国经济建设之铁路建设 我所喜欢的 第11张 - 梧桐树下话集邮(ooobeta.com)

为纪念中国铁路130周年,2006年12月28日国家邮政局发行了《和谐铁路建设》特种邮票,全套4枚,另有小型张1枚。图案分别为“提速扩能”“重点物资运输”“支农运输”和“口岸运输”,小型张为“铁路第六次大提速”。

“和谐铁路建设”小型张加了无色荧光油墨印刷,在一定的角度可看到左上方有无色荧光油墨印的编码号,上部有“中长期铁路网规划图”九个字。还是可圈可点的。

铁路是国家的重要基础设施,是国民经济的重要基础产业部门,是综合交通运输体系的骨干。在中国铁路130年历史中,新中国成立前70年修建铁路2万多公里,1949年维持通车的仅1万多公里;新中国铁路创造了前所未有的光辉业绩,到2005年底运营里程达到75438公里,特别是进入新世纪以来,在科学发展观的指导下,铁路建设掀起了新高潮,铁路技术创新取得了重大成果,和谐铁路建设取得了令人鼓舞的重大成就。

邮票上的中国经济建设之铁路建设 邮票上的中国经济建设之铁路建设 我所喜欢的 第12张 - 梧桐树下话集邮(ooobeta.com)

中国邮政于2010年12月7日2010-29《中国高速铁路》特种邮票1套1枚。该邮票由史渊设计,北京邮票厂印制,

《中国高速铁路》特种邮票发行日期为2010年12月7日,全套邮票为1枚,邮票面值为1.20元。中国高速铁路,常被简称为“中国高铁”。

《中国高速铁路邮票》是2010年国家邮政局临时追加的一套邮票,从资料上得知,这是为了配合12月7日在在北京召开的“第七届世界高速铁路大会”而增发的。

邮票图案选用的是CRH3“和谐号”动车组为主图,远景为京广客运专线的控制性工程——武汉天兴洲长江大桥。

邮票上的中国经济建设之铁路建设 邮票上的中国经济建设之铁路建设 我所喜欢的 第13张 - 梧桐树下话集邮(ooobeta.com)

中国邮政于2011年6月30日发行2011-17《京沪高速铁路通车纪念》纪念邮票1套1枚。该邮票由史渊设计,北京邮票厂印制。

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